いつかは...めざせ陸マイラー...ゆるゆる日記

海外旅行の際、アジアなど短距離・中距離路線では、新たに進出してきたLCC（ローコストキャリア：格安航空会社）が人気です。

中には、大手レガシーキャリアの半額以下ってお得な便があることも。

ただし、LCCは料金が安い分、搭乗にあたって様々な制限があります。

席のピッチ（前後幅）が狭い、機内エンタ機器がない、サービス（食事や毛布など）が有料など。

その中でも厳しい制限が「機内持ち込み手荷物の重量制限」。

今回は、エアアジア、スクート、ベトジェットエアーなど、アジア系の人気LCCに実際搭乗した経験から、どの航空会社が重量制限に厳しいのか甘いのか、独断と偏見でこっそりお教えします。

本当に自分の経験からくる主観での話ですから、「自分は違ったぞ！」という方もいるかと思いますが、どうかご容赦ください（汗）。

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LCCでは「機内持ち込み手荷物」にこだわる理由（受託手荷物じゃだめなの？）

LCC（ローコストキャリア）に対し、JALやANAなど大手の既存航空会社のことを「レガシーキャリア」、スカイマークなどLCCとレガシーキャリアの中間を「MCC（ミドルコストキャリア）」というそうです。

手荷物は、チェックインカウンターで預ける「受託手荷物」（同一便のコンテナに搭載）と、自分で機内に一緒に持ち込む「機内持ち込み手荷物」（座席の下や上のキャビネットに収納）の２つに分かれます。



レガシーキャリアでは、受託は１つ目は無料、機内持ち込み１つ無料（＋身の回り品１つ無料）

LCCでは、受託は全て有料（高額）、機内持ち込み１つ無料（＋身の回り品１つ無料）

重量制限は、レガシー・LCCともに「各会社で異なる」ようです。

こんな感じが平均的な荷物の制限です。

気づきましたか？LCCは受託手荷物が１つ目から高額なため、無料になる「機内持ち込み手荷物」が重量制限にひっかからず無事にパスできるのかが、本当にLCCを格安に利用できるかの分かれ目なのです。

【各航空会社の「機内持ち込み手荷物」の重量制限の平均】

■レガシーキャリア
・重量上限：７～１２kg
※７kg（キャセイ、シンガポール、タイ、エバー、カンタス、エミレーツ、エディハド等）
※８kg（ルフトハンザ、スイス、フィン等）
※10kg（ANA、JAL、アシアナ等）
※12kg（大韓、エールフランス、KML等）

■LCC
・重量上限：７～１０kg
※７kg（エアアジア、ベトジェットエアー等）
※10kg（スクート等）

これら「無料の機内持ち込み手荷物」の条件（重量やサイズ）は異なります。多くの会社の重量制限が「手荷物２つで〇kgまで（大＋小（身の回り品））」という２つあわせた総重量制限となっています。ただし、「手荷物１つ〇Kgまで」とさらに条件がある場合があるので、各航空会社の公式サイトを参照してください。

【（例）レガシーキャリア（ＡＮＡ）の無料の機内持ち込み手荷物の条件】
■身の回り品（ハンドバッグ、カメラ、傘など）のほか、手荷物1個を持ち込むことができる。

■【手荷物サイズ】3辺（縦・横・高さ）の和が115cm（45インチ）以内 かつ、3辺それぞれの長さ55cm×40cm×25cm（22×16×10インチ）以内

■【総重量】身の回り品を含め10kg（22ポンド）以内

【（例）ＬＣＣ（エアアジア）の無料の機内持ち込み手荷物の条件】
■【手荷物（大）】ハンドル・キャスター・サイドポケット等を合わせて56㎝ｘ36㎝ｘ23㎝を超えないもの。機内では座席上の収納棚に収納できるものに限る。

■【手荷物（小）】40cm x 30cm x 10cm を超えない ラップトップバッグ、ハンドバック、バックパックまたはその他の小さなバック１つで、前の座席下に収納できるもの。

■【総重量】最大合計７kg、2つまで持ち込み可能

【（例）ＬＣＣ（スクート）の無料の機内持ち込み手荷物の条件】
■【手荷物サイズ】54cm x 38cm x 23cmとなり、3辺の合計は最大115cm

■【総重量】手荷物1個10kgまで、またはノートPCや手提げ袋などを含む手荷物2個合計10kgまで

同じLCCでも手荷物２つの総重量がスクートは１０ｋｇまで、エアアジアはたった７ｋｇまでとかなり違います。

どこも身の回り品を含めた２つの手荷物重量制限なので、文面だけ読むと身の回り品重量をいかに少なくするかで、肝心な手荷物（大）重量が左右されることになります。

ただし、手荷物大（スーツケース等メインの荷物）は航空会社チェックインカウンターで計量器に乗せろと言われますが、身の回り品（リュックやバッグ）も一緒に計量しろと言われることは、LCCでもほとんどありませんでした（自分の場合）。

レガシーキャリアでは、LCCと同じ7kg制限の会社が多くありますが、計量器で重量オーバーになっても10kgくらいまでは大目に見てくれる場合が多く、中には計量器すら乗せずにパスできる会社もありました。



レガシーキャリアは受託手荷物１つ目も「無料」のため、自分の場合、チェックインカウンターでスーツケース（といってもサイズ制限内に収まるキャリーバッグタイプ）をとりあえず「機内持ち込み」扱いで計量してもらい、スタッフに判断してもらいます。

レガシーキャリアでも厳しめの会社、厳しめのスタッフに当たってしまった場合、重量オーバー扱いでNGとなる場合があるので、その後「受託手荷物」として無料で預け入れられるので安心です。

「レガシーキャリアでなぜ最初から受託扱いにしないのか？」

それがもう一つの機内持ち込み手荷物にこだわる理由です。

レガシーでもLCCでも、機内に全ての荷物を持ち込めていれば、着陸後にバゲージクレイムで長々と荷物ターンテーブルを待たなくてよいし、混む前に出入国審査を通れるからです。これ重要！！

では、レガシーキャリアに比べると、制限重量の設定も、実際のカウンター計量でもすご～く厳しい、「アジア系ＬＣＣ各社」の実際の体験と傾向をお話しします。

エアアジアは出発国やカウンタースタッフにより重量制限の判断が分かれる

エアアジアは計量の判断に関して、本当によくわからん・・・

１つ言えることは、昨年あたりから厳しくなったこと。

要するに、計量審査で多くの荷物をNGにさせ、割高な当日預け入れ荷物扱いにして、がっぼがっぼと稼いでいるってこと。

ま、格安会社の宿命でしょうね。まるで交通安全週間に取り締まり強化し、罰金をふんだくる白バイ隊みたい・・・



【成田空港での計量】

7kg超えても、８kgくらい（1kgオーバー）なら、かなりの確率で大目に見てくれます。

この傾向、アジア系LCC他社でも同様です。日本の空港ありがたや～。



【タイ・バンコク・ドンムアン空港での計量】

おととしのチェックインカウンターの男性スタッフは優しくて、計量に甘い！8kgちょっと超えても「ノープロブレム！」っていってパスさせてくれます。

一方、女性スタッフは厳しい人が多い。

昨年、エコノミーレーンの行列で待っていて自分の番になったら、丁度ビジネスカウンターが空いて女性スタッフが手招きを。

ビジネスだから優しいかとラッキーくらいに思っていましたが、キャリーバッグだけでなく、リュック等身の回り品全てを一緒に計量器に乗せろとの指示が。



計量したら案の定９kgちょい超え。

でも期待とうらはらに、速攻で「重量オーバーなので、あちらの支払いカウンターで受託手荷物追加料金を支払ってきてください」ときつく言われました（涙）。

下手な英語で「前は１kgオーバーくらいならOKしてくれた」と反論するも、「ルールご存知ですか？」と門前払いでした。



不機嫌になりながらも、そのカウンターを離れて、別のカウンターの計量の様子も見ましたが、やはり男性スタッフは計量がいい加減でほとんどの客がスルー。女性カウンターは結構取り締まりが厳しい様子。

諦めて支払い窓口へ行くと、別の日本人男性も窓口で躍起になって反論していました。事情を聴くと自分と同じ。

「エアアジアを今まで多く使ってきたけど、こんなに厳しいの今回が初めて」とのこと。

しかも、追加の受託手荷物料金が１つ５千円も（１５kgまで）！。事前のオンライン予約だと4,100円（２０kgまで）です。

どちらにしても、格安運賃に比べるとかなり高くて面くらいました。

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また、別の女性カウンターでチェックインした、日本人男性軍団がロビーでくつろいでいたので聞いてみると、「５人全員ちょっと重量オーバーだったけど、多めに見てくれた」とのことで、全員機内持ち込みのキャリーバッグを持ってる・・・。

くっそ～～！！　不公平すぎる。計量を厳しくするんなら、全てのカウンターでそうしてほしい。


【エアアジアの計量の傾向総括】

バンコク空港では、チェックインカウンターによって、計量判断に差がありすぎる。女性スタッフより男性スタッフの方が多めに見てくれる（といっても、行列の自分が、空きカウンターのどこから呼ばれるか、予測できませんから、運ですよ運）。

日本の空港の計量は大目に見てくれることが多い。

格安タイ旅行に必須？LCC「エアアジアX」を利用してみた

スクートの重量制限は甘い？

エアアジアと並べて語られることの多いLCC「スクート」ですが、エアアジアに比べると甘々です。

機内持ち込み手荷物の重量制限が「10kg」までと、大盤振る舞いぶりからも分かりますよね～。

実際、成田空港でも、バンコク・ドンムアン空港でも、スクートのチェックインカウンタでも荷物計量は厳しくなく、すぐパスできました。

飛行機の機体もボーイング・ドリームライナーだし、座席のピッチもやや広めだし、自分的にはお気に入りLCCです。

バンコク旅行報告―格安ＬＣＣ「スクート」乗り心地快適、おすすめ！

ベトジェットエアーはどのカウンターでも超厳しい！！

計量の厳しさで一番驚いたLCCは最近できた「ベトジェットエアー」。

今年のベトナム周遊旅で多くの移動で利用したのです。

「成田～ハノイ」「ハノイ～ダナン」「フエ～ホーチミン」「ホーチミン～タイ・チェンマイ」と、国内便合わせて４本も利用しました。

成田空港では、エアアジアと同様に、規定の7kgを１kgオーバーの８kg超でしたが、カウンターの日本人お姉ちゃんが「これくらいならいいですよ」と機内持ち込み無料OKしてくれました。



一方、ベトナム国内線３か所の空港カウンターでは、どこも重量オーバーとしてNGで、別の支払い窓口で受託手荷物料金を支払う羽目に・・・。

しかも、百グラム単位で結構うるさいみたいです。

ただし、一律１，５００円だったので、１，５００×３空港＝４，５００円で済みました（事前オンライン申し込みならもう少し安い）。

料金が割安だったのが救いでした。

（参考）ヨーロッパの航空会社の場合

LCCではないのですが、参考にヨーロッパのレガシーキャリアと、MCCの手荷物計量の実際をお話しします。

チェコ・プラハ空港でチェコ航空（チューリッヒ空港まで）に搭乗した時は、手荷物の計量すらなく、すぐにパスできました。

一方、スイス・チューリッヒ空港でスイス航空のMCC・コードシェア便（ミュンヘン空港まで）に搭乗した時は、8kg規定より１kgオーバーだったのです。受託荷物も無料だったので預け入れることもできたのですが、機内持ち込みにこだわって説得したところ・・・



カウンターの女性の反応は、「今私は判断しかねます。お客様の方で機内持ち込みできるか、この後のフライト搭乗口でチャレンジすることはできます」という、玉虫色の反応。

実際、搭乗口で重量計測なんて再びしないし、機内持ち込み難なくできました。

あのカウンター女性の反応は一体何だったのでしょうか？

まとめ

アジア系LCCはの機内持ち込み手荷物の計量と判断は・・・

・エアアジア⇒カウンターやスタッフによって差がある。昨年から厳しくなっていることは確か。受託手荷物料金が高い。

・スクート⇒判断が甘い。１０kgまでと重量制限も甘い。

・ベトジェットエアー⇒どのカウンター、どの空港でも厳しい。ただし、受託手荷物料金が割安。

・日本の空港カウンターの判断はやや甘めの傾向。



LCCの手荷物重量はレガシーキャリアより厳格なのがお分かりいただけましたか？

重量制限7kgって、小さなスーツケース自体の重さだって平均３．５ｋｇですから、入れられる生活用具はさらに限られますよね。

まずは、出発前にいかに手荷物の重量を減らせるか、工夫が必要ですね。

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